\nhttps:\/\/motorcyclesports.net\/motorcycle-news\/bmw-motorrad-doubles-down-on-the-iconic-inline-six-as-it-prepares-a-new-generation-of-its-flagship-engine\/\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
Ed ecco un riassunto veloce<\/p>\n\n\n\n
L\u2019articolo spiega che BMW Motorrad ha confermato ufficialmente che il motore sei cilindri in linea non solo rimarr\u00e0 in gamma, ma entrer\u00e0 in una nuova fase evolutiva come cuore delle future moto di punta del marchio. Markus Flasch, amministratore delegato di BMW Motorrad, lo descrive come un elemento centrale dell\u2019identit\u00e0 ingegneristica dell\u2019azienda, destinato a continuare a plasmare la gamma dei prossimi anni.<\/p>\n\n\n\n
Ruolo e caratteristiche del sei cilindri<\/p>\n\n\n\n
Dal concept \u201cConcept 6\u201d del 2009 BMW dimostra che un sei cilindri pu\u00f2 essere compatto, non troppo largo e facilmente gestibile anche su una moto. Grazie all\u2019inclinazione in avanti, alla lubrificazione a carter secco e a un\u2019attenta progettazione interna, il motore ottiene un baricentro molto basso e una fluidit\u00e0 di funzionamento \u201ctipo turbina\u201d, con grande coppia gi\u00e0 dai bassi regimi.<\/p>\n\n\n\n
Evoluzione rispetto alla K 1600<\/p>\n\n\n\n
Flasch riconosce che le attuali K 1600 iniziano a mostrare gli anni, pur restando un riferimento in termini di fluidit\u00e0. Invece di pensionare la piattaforma, BMW sta lavorando alla sua erede, aggiornando il concetto senza perderne l\u2019anima meccanica e mantenendo il sei cilindri come vetrina tecnologica e motore \u201cemozionale\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Combustione vs elettrico<\/p>\n\n\n\n
Parallelamente BMW prosegue con l\u2019elettrificazione, soprattutto per i modelli urbani come CE 04 e CE 02. Tuttavia, per il turismo a lungo raggio e le moto di lusso di alta gamma, il futuro per BMW Motorrad resta legato ai motori a combustione, con il sei cilindri destinato a \u201cgiocare un ruolo importante nel nostro futuro\u201d, come sottolinea Flasch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La domanda, nel nostro gruppo ma anche su internet, circola da tempo. Che futuro avr\u00e0 la K1600? Le domande e i dubbi sono tanti. \u00c8 ormai una moto che non viene aggiornata da qualche anno e il progetto di base risale al 2010. In questo recente articolo se ne parla in modo accurato facendo intendere […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8463,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-8462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8462\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kog.it\/2027\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}